Ab Dezember 2025 gibt es größere Veränderungen bei der S-Bahn von und nach Neumarkt
Im Dezember 2023 wurde die S3 zur S1. Jetzt ist die S3 wieder in Neumarkt zurück. Bei der S-Bahn-Linie, die die Stadt mit Nürnberg und darüber hinaus verbindet, verändert sich in diesem Jahr aber noch wichtigeres als nur der Name.
Seit 2010 hat Neumarkt eine S-Bahn, die die Stadt mit Nürnberg verbindet. 13 Jahre lang fuhr die Linie als S3 zwischen Neumarkt und Nürnberg. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2023 änderte sich der Name der Linie von S3 zu S1. Auch die Strecke war seither anders: Die S1 fährt zwischen Neumarkt und Bamberg.
Zum Dezember 2025 erhält die Verbindung ihren alten Namen zurück und heißt wieder S3. Auch die Strecke wird wieder die alte: Künftig verkehrt die S-Bahn wieder nur zwischen Neumarkt und Nürnberg.
S-Bahn wird an allen Stationen zwischen Feucht und Nürnberg halten
Völlig neu ist hingegen, dass die S-Bahn an allen Stationen zwischen Feucht und Nürnberg halten wird. Ob dies zu einer längeren Fahrzeit zwischen Nürnberg und Neumarkt führen wird und wenn ja, in welchem Ausmaß, auf diese Anfrage erklärt die zuständige Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG): „Weitere Details können wir zum jetzigen Zeitpunkt nicht nennen.“
Mit dieser Neuerung erfülle die BEG die „vielen Fahrgastwünsche nach Direktverbindungen beispielsweise zwischen Nürnberg-Dürrenhof oder Nürnberg Frankenstadion und dem Raum Neumarkt“.
Doch was bedeuten diese Veränderungen für den Fahrplan? Zumindest für den Abschnitt zwischen Neumarkt und Feucht sind laut BEG ab Dezember 2025 keine großen Anpassungen notwendig. Fahrgäste müssten sich nicht an neue Abfahrts-/Ankunftszeiten gewöhnen und auch die Fahrpläne der Anschlussbusse erforderten keine Anpassung.
Die Veränderungen bei der S-Bahn nach Neumarkt sind Teil einer größeren Umgestaltung der Linien im Großraum Nürnberg. Die S1 fährt beispielsweise künftig zwischen Bamberg und Hartmannshof. Die S2 pendelt ebenfalls neu zwischen Roth und Altdorf.
Änderungen bei der S-Bahn Nürnberg wegen Fernzügen
Notwendig werde dies alles, weil die Deutsche Bahn ihr Fernverkehrskonzept geändert hat, erklärt die Bayerische Eisenbahngesellschaft. Auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Nürnberg und Berlin ist die S-Bahn bis Bamberg gemeinsam mit einer in den vergangenen Jahren wachsenden Zahl an ICE-Zügen unterwegs. Das neue Fernverkehrskonzept führt im Bereich nördlich von Nürnberg zu Konflikten zwischen S-Bahn und Fernverkehrszügen. Letzterer genießt bei der Vergabe von Trassen Vorrang.
Damit die S-Bahn Nürnberg weiter ihr Angebot im bisherigen Umfang aufrechterhalten könne, brauche es einen angepassten Fahrplan, erklärt die BEG. Die Achse Bamberg – Nürnberg müsse sich um zehn Minuten verschieben. Das führe aber zu Problemen mit den östlichen Ästen des S-Bahn-Netzes darunter jener zwischen Nürnberg und Neumarkt. Dieser wie auch Nürnberg – Hartmannshof und Nürnberg – Altdorf seien jedoch zeitlich fixiert. Die Folge: Es braucht veränderte Linien.