Schwandorfer Naabbrücken liegen im Zeitplan: Traggerüst für Überbau wird montiert
Gute Nachricht von den Naabbrücken in Schwandorf: Die Bauarbeiten liegen voll im Zeitplan. So teilte es Hannes Neudam, Bauoberrat am Staatlichen Bauamt Amberg-Sulzbach, auf Nachfrage mit.
Auf der Baustelle wird fleißig gewerkelt. Derzeit wird laut Neudam bei der Großen Naabbrücke das Traggerüst für die spätere Herstellung des Überbaus montiert. Der Überbau besteht aus der Fahrbahnplatte, den Hauptträgern sowie etwaigen Kragarmen und Querträgern. Ein Kragarm ist ein oft waagrechter Balken, der an seinem freien Ende oder bis über seine ganze Länge quer belastet wird.
Kragarme als nächstes
Denn die Schalung für die Kragarme wird gleichzeitig vorbereitet. Diese befinden sich an den Widerlagerflügeln, die die Last des Brückenüberbaus in den Baugrund ableiten. „Der nächste Schritt ist dort die Widerlager-Hinterfüllung“, informiert Neudam. Das Widerlager ist die Verbindung zwischen der Brückenkonstruktion und dem Erddamm. Die Hinterfüllung erfolgt aus fein- oder gemischt-körnigen Böden, die mit hydraulischen Bindemitteln wie Zement stabilisiert werden.
Auch die Arbeiten auf der Mittleren Naabbrücke schreiten voran. Hier werden laut dem Bauoberrat derzeit die Bohrpfähle hergestellt. Diese wurden für die Große Naabbrücke bereits im Februar gesetzt. Dafür wurden 15 Meter tiefe Löcher gebohrt. Gestützt wird die Konstruktion durch einen Stahlschutz, der die gesamte Länge von innen ausgekleidet hat.
Nur noch Beton und Erdschicht
Anschließend wurde mit einer sogenannten Schnecke das überschüssige Material heraustransportiert und ein Bewehrungskorb eingesetzt. Darauf folgte die stückweise Betonierung des Lochs, wobei die stützende Stahlverkleidung herausgezogen wurde. Zum Schluss stehen also nur noch Beton und Erdschicht aneinander. Der Durchmesser eines Bohrpfahls beträgt 1,20Meter. Insgesamt sind für beide Brücken 34Großbohrpfähle geplant.
Ziel ist es nach Angaben Neudams, Ende September den Überbau der Großen Naabbrücke zu betonieren. Der Überbau der Mittleren Naabbrücke folge dann bis Ende des Jahres. Für 2025 sind dann der Ausbau und die Ausstattung geplant. Mitte 2025 soll der Verkehr bereits über die neuen Brücken fließen.
Insgesamt 120 Meter lang
Schließlich werden die Behelfsbrücken zurückgebaut, die aktuell den Verkehr aufnehmen. Insgesamt sollen die Arbeiten bis Ende 2025 komplett beendet sein. Die beiden Brückenteile werden 40 und 80 Meter lang und mit ausliegender Kappe 13Meter breit sein. Auf die Fahrbahn entfallen 6,50Meter – dazu kommen je drei Meter für den kombinierten Geh- und Radweg, der auf Wunsch der Stadt gebaut wird.
Die Gesamtkosten werden auf 20 Millionen Euro geschätzt. Der Anteil der Großen Kreisstadt liegt bei 18 Prozent. Allein für den Neubau sollen 13.000 bis 14.000Tonnen Beton sowie 500Tonnen Betonstahl verbaut werden.
